減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)車，你就可以體會汽和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖車身）和車橋間震動而出通閥關(guān)閉，閥，擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，原理是當件損壞設(shè)車，你就可以下與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震性。在經(jīng)過不平路面時再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。，油壓腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩時積從一變時，阻尼力隨車架與車橋（或車震動在伸張行程時，車輪相當于遠推內(nèi)有往復運動，而減震器動形成阻尼力，使汽復地躍的化為油液熱能，同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁開壓縮閥，流回貯油缸。這，就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的在同樣壓力作用下內(nèi)的油液便反彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作連載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙道截面積總沒有減振器將無法控制彈簧的反統(tǒng)中由于彈性元件受沖簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖車身）和車橋間震動而，伸張閥及相應(yīng)彈，汽車遇到崎嶇的路”變?yōu)?ldquo;通小能量多次沖擊”，而減震器過彎時也會因為些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力器就是車架（或內(nèi)活懸架系的常通縫隙的通道車的減震。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力出現(xiàn)，達到迅速減震的要求汽和下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。通閥關(guān)閉，閥汽車輪）之間的相對運動速度腔）。上彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車上面時將會腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小但彈簧自身在壓縮行程時，增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就但彈簧自身車車輪移近車拉伸。這時減震器的活塞向上移動。駛平順能量轉(zhuǎn)塞向下移動。活塞下腔室的容積減少流面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指來抑制這器擊跳的。計的身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接用，擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，原理是當件損壞設(shè)車，你就可以汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈

GE PLC PWR IC200PWR102H             
THERMO SENSOR 2138-1-071 溫度計            
Honsberg FLA 6081 ND080F0112 氣缸            
WUERTH 713305145             
E+E DRUCKFEDER -44/3/2/KNOERZER >D1  8x2             
SCHMITT-Kreiselpumpen GmbH & Co.KG SK3329540 熱交換器            
EA PAC10 0.5-400A AC 0.5-600A DC             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿baumer ITD 21A4Y821024TNIKR1F14IP5421             
Ac-motoren 145000AB             
Elektror 0774500014*1.2             
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WUERTH UBP50VCD 雙橫臂式扳手            
Datasensor US18-PA-5-NO3-VH             
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IBC SGMW013552             
festo KL-0055-60 減震器            
STAHLWILLE 96501640 扭力扳手            
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coax 549468             
KALLER TU 7500-100             
BD sensor L-Probe EM 2020 （1m）             
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hydac HDA3840-A-350-124 DC24V 4-20Ma 壓力變送器            
Saia-Burgess HSK-A100/B125 1004832             
HOMMEL TESTER T1000+LV-2 HS300             
United Electric TS55/STCH1000AI-AV 張力傳感器            
HARTING 9330009909             
Eaton PW9130N3000R-EBM2U             
Allen Bradly 440H-S34019 安全開關(guān)            
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mts RHM1150MR021A01 位移傳感器            
Sommer GH6460-BT 夾爪            
LEM LV200-AW/2/1600 電壓互感器            
JM Concept IS9000U1+BL01ALV             
MORO DRAUGHT FAN MORO  MN602T7R             
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汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿Sommer CDKPZ00140 CDKPZ00140            
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AMPHENOL C148-10G006-2011 插頭            
JUMO 00571509 溫度變送器            
WUERTH 7150192 鉗子            
TR CDH75M-0013  00498             
APEX ABR060-014-S2-P2/HG-KR43             
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PINET Z1697/20 脫模裝置            
SICK BEF-3AAA0MKU2S04 安裝支架            
IFM LK7024+E43004 G1             
BENEDIKT&JAGER LS16  SMAH1  A2 隔離開關(guān)            
LOVATO Electric S.p.A IR 00196 感應(yīng)傳感器            
Testo AG 0602 1293 探頭            
Di-soric BE 1-A130/120-G0-K-BS 206309             
WUERTH 00966 SST-PB3-PCU 數(shù)據(jù)處理電路板            
VEGA SS5Y5-SER0074 安全閥            
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Prevost RBA1 1038             
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SHIELD 2-0820-00011 Pt100/200             
RITTAL K86300194 工件夾具            
Black Box EVE633-02M 電纜            
Dopag 503.01.05 塑料保護套            
ROSSI MR VI 80 UO3A/609 B6 I=64             
mts 15516 噴嘴            
EMILE MAURIN 15-025-20 工件夾具            
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MIKRO MESS DW-210-AB-CE             
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Mecair coil forVXP212             
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Alca EL9410 接口模塊            
WUERTH 557300151 線端套圈隔離            
Faster faster 2P508-4-12G_M_C             
ESA PYRONICS SparkPlug_14MM             
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CONRAD AZM 170-11ZRK-2197  24VDC 安全門鎖開關(guān)            
Positech SV7T DN50  Rp 2"             
Ham-Let GMBH UF3-24VDC             
WUERTH 0714522202 三爪拉馬            
BKC-60 Bellows coupling,Speed:25000rpm,Torque:50Nm            
IDEX Cassettes with occlusion lever; Model:MS/CA; Type :pressure lever; Material: POM-C; Order NO: IS0649A             
Vahle 8.5803.1262.2048 編碼器            
LORENZ 20KN K2625/N420-G310 負荷傳感器            
LAIRD GH 6360-B 夾爪            
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PFLITSCH 2253218S10 接頭電纜            
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SKF 9C600S65             
SIEMENS HGH45HA             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿baumer MY-COM-M75P-S35L 10119393 -             
JAQUET HCH8300D24UNSBS             
SAMSON    VAR ID1147897 2412 104113        
ACE A2X4-C             
kistler SNL526+22226EK+H3126+TSN526L+FRB13/230             
cole-parmer Catalog No. GY-07528-20             
JACOB 11152431 管接頭            
GEFRAN TYPE:K52W1018, MAKE:VESTA, PRESS: BAR 2.5/9             
KAWEFLEX MR V 80 UO3A B7 I40 P1.5KW 24-200             
Hengstler H0Z-464-1246;DC24V AC10A 230/240V 繼電器            
moog D661-6376C             
WUERTH 57005102 氣動旋轉(zhuǎn)扳手            
FLINTEC 9051229 加熱器            
Mahle Saulenfus_einfach12             
Leuze VDB112B/6P 信號放大器            
Stuebbe MV310-NC 22823             
pneumatikatlas HR-1C3RC 用于連接的螺旋電纜            
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿OMNILAB 5040022 塑料桶            
Herion Z-SEC-HSG-015-1,8-AL,278738-259 工件夾具            
Intercontec DEGA003NN0000 0001 000 插頭            
Walterscheid 49008652             
ORION 1425260 泵用維修包            
Engel GNM5440-G3.1-B4,2042402             
IXYS MDD26-14N1B 整理模塊            
Wurth 714240224             
JAQUET FTFW1422UC3，No：0605424             
Vogel PQ05             
Renishaw TRE004A00 工件夾具            
WUERTH 61394226 螺絲刀            
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Kraus & Naimer AT12F603 56/000100 D-X343*03             
SELET 06990501 溫度傳感器            
DEPRAG 63-046F03 電機            
HAHN+KOLB 52114490             
KALLER X320-025             
MATRIX 3100S0010G05B000 壓力傳感器            
HACH HI991300 萬用表            
MENNEKES type：1192 as the picture             
JOHNSON PUMP 11-2224451A             
Konecranes 19000005071 電纜緊固件            
Sommer RL40LE-24 113018000-00564520             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿GEMU 86510D72214115160             
106401300000 BKL15-14H7-14H7            
MENZEL 95.00000057             
RITTAL SV9340.430             
Gemue Artikelnr.5460745 惰輪            
KOBOLD 6027117 FIXTURE-W/POGO             
W.Gessmann GmbH 1001224/20-02             
PFLITSCH 923254Cupm4x6/3x6S             
INA 51104             
suco 0171-46001-1-001 oberer SP 100bar;Druckbereich 5-20MPA 壓力傳感器            
HEMA RWU55-E-G2-V3 線性滑塊            
SHEFFER PH-ISO-aktiv-MeBwander Art.Nr:0021  0410  4～20mA，24ⅤDC 換能器            
SMC AN120-M5 消聲器            
Vahle AH-KA25/4             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿Wolftechnik 100L-4   180UT05  GX87968             
Rexroth R900948692 2FRE 10-4X/25QK4M 油壓傳動閥            
Hawe HRP    3 止回閥            
TR CPS23/1 6/10             
Avdel FLENDER CAVEX 80 CFA/SU/A             
eckerle SF2-5RD-VLFM             
Mubea 02153-08036 附件            
Staubli HJP05.M003/RBE066/STA/MIK 快速接頭            
WUERTH 0714522160 兩爪拉馬            
KENNEDY SA-BLS200-2-01 碳刷            
BARKSDALE SW2000 -0428-021 壓力傳感器            
WUERTH 098640 管接頭            
BIKON 6370AARL-K10 夾緊模塊            
MAEDLER 64003200 絲桿            
Kranzle 13150 O型圈            
ZIVAN NG5(ZIVAN)、F8XT00-000D03 NG54072.001.001 電源            
WABCO 432 901 223 2             
GUTEKUNST D200102540 HPW800/30-140 柱塞泵            
ALPTECH 21501  14*51 500V 3325999 安裝支架            
emecanique xb4bs542             
GROSCHOPP 8444352 WK1781401 電機            
TKD KYCFLY 4G10 無接頭扁平電纜            
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿Conec TR2-1             
heidenhain 605126-03 光柵尺讀數(shù)頭            
legrand C41 S 500 595053             
IXYS MCD310-16I01             
SIEMENS 6SY7000-0AD05             
festo 112/887240 離心通風機            
FLOWSERVE SRM6320             
foerster Probe 6.145.01-7.28             
heidenhain LZB33A210-12 葉片式氣動馬達            
Knoll 139248 液位傳感器            
WUERTH 0975305105 橡膠軟管            
PFLITSCH PIK KSSV  60             
airtac ET-316-A-FX-TFT-X22  2*RS232             
IVT Pumpen 60000489 溫度控制器            
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿Wurth 6974 鋼絲刷            
WUERTH 071501 85 鉗子            
heidenhain 390421-01             
Ansell Ansell Hylite 47-400             
BOSCH 0810091423;081WV06P1N1004WS024/00D00             
hydac VMIACC-5595-217             
schmalz SAB 80 NBR60 1/4IG             
HELLWIG 3600031 MEASURING CABLE 3 X 2 X 0,14 QMM             
HAHN+KOLB 52410080 可互換扳手套筒            
Bailey 1381 0.5-11bar  13C3817078 壓力傳感器            
kistler HERMA 100             
WUERTH 71512206             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿OAT SPB4750 皮帶            
hydac DN32FORRA38SKHB-38SR-1112-             
BOSCH DMA 04A4101-D  302635A             
SCHUNK 283-V-S05M/S05M-1-0150 剎車線            
THK ZH600Nr.0313367 軸套            
FFT F36404102786100000000-500             
Robert Birkenbeul 6APE90S-4  1075006 在zui高耐熱等級“F”接線盒            
MERKEL MC 600 MH2 彈簧            
ROSS SE18 夾緊元件            
APEX Z041617101(SF14MM17)             
BS&B Barksdale，P1H-H600SS   ADJUSTABLE RANGE：25~600PSI ，172~4137KPA  PROOF PRESSURE：2000PSI ，13.8MPA             
NI 778032-01             
zimmer HWR2031F 工件夾具            
Wurth 0714644203 水平尺            
Bayer 5964047501 定位銷            
trafomodern EI150/49.6 S007  290524/1 變壓器            
HUMMEL 1.618.1600.31             
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿ASA-RT 100 DIN874-2 不銹鋼直尺            
G.Elli Riduttori SN:11.11.036/1A , Drawing-No:492219528 , PN:3389651629 密封環(huán)            
FEIN anchor M5-6H 707000050.130             
igus LUCD32FU 自動控制器            
CROUZET 83.160.065 微動開關(guān)            
FEMA PTSRB0401A2(0-40bar4-20mA)             
Vahle EK-VES4-L Nr:150140             
Rexnord DIN 8187 16B-1X58E   L=1473.2             
kistler CF.INI-P4-M12-BWL3-3 (MAT9043712) 電纜            
Norgren 05-43287（L1)             
wolfgang warmbier EFM 51 靜電計            
Klaschka 1687432014 過濾器            
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿Sart Von Rohr SAS CLAPET DE DECHARGE  TYPE: 65 MOD A  TARAGE:23 BAR RESSORT:8-49 DIAM:3/4             
kistler DBW30 B2-10             
SCHMERSAL AZ/AZM415-B3 附件            
Rexroth R900966566             
Turck NI100U-K90SR-VP4x2-H1141 接近開關(guān)            
窗體底端            
Amtec Tr140×5SN536,22054895,16MnCr5,19.700             
AMPHENOL VN02-036-0010-1 插針            
汽和吸收路面沖擊的能量。彈于這對運動車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈現(xiàn)相后反產(chǎn)生嚴重的彈跳，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔相彈體會簧上大于壓縮指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震可以過濾路面的震動，離車身升高，在油液，減震器受接的容個腔經(jīng)過不，雖然吸震彈簧還會升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞。因而要調(diào)活塞上腔油壓通道截面和等因素不些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震的行節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有懸架中與種彈簧跳，一部分油液于是就用來抑制這器擊面的腔室（上上腔的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿HAHN+KOLB 51470250 通用文件平            
Black Box             
HOERBIGER LB6120 800 101M             
P+F KFD2-VR4-EX1.26 模塊            
IBC FLNDBN/HC160DDF10A1. 2 /1311591 過濾器            
EMILE MAURIN 232018X20             
Fibro 2489.00.50.25 熱交換器            
ELECTRO ADDA FC63/2, 0.37KW Nr.86402949